preguntas frecuentes

• ¿Cómo confirmar el tipo de batería?

  Comprueba la batería. Si el voltaje normal que muestra es de 3,2 V, se trata de una batería LiFePo4. Si el voltaje normal es de 3,6 V o 3,7 V, es una batería de iones de litio o NCM. También puedes consultar al fabricante sobre el material de la batería.

• ¿Este sistema de gestión de baterías es adecuado para mí?

  La idoneidad de este BMS para su batería depende de dos factores:

  ¿Cuántas series de baterías tiene su paquete de baterías? El BMS adquirido debe ser igual al de su paquete de baterías.

• ¿Cuál es la relación entre la capacidad de la batería y la corriente del BMS?

  La capacidad de la batería y la corriente del BMS no están directamente relacionadas. Una gran capacidad no implica necesariamente una gran corriente; la clave reside en la corriente sostenida. Si necesita mayor potencia, se recomienda elegir una batería con una corriente BMS más alta, en lugar de basarse únicamente en su capacidad.

• ¿Qué debo hacer si aparece una protuberancia o humo después de conectar el BMS?

  Puede que el cableado del cable de señal sea incorrecto o que los componentes del BMS estén dañados.

• ¿Cómo solucionar el problema de que el voltaje de salida del BMS sea inferior al voltaje del paquete de baterías?

  Primero, retire la carga de la línea P- del BMS y, a continuación, desconecte el cable del BMS. Espere 1 minuto y vuelva a conectar el cable del BMS para comprobar si hay conducción entre B- y P-.

• ¿Qué hacer si se desconecta la carga o el inversor?

  1. Compruebe si el voltaje de salida es inferior al voltaje de la batería. Si lo es, consulte el punto anterior.

  2. Protección contra sobrecorriente de descarga causada por una carga excesiva durante el arranque.

  3. Protección contra sobrecorriente de descarga causada por condensadores grandes en el controlador.

• ¿Qué debo hacer si el cable de señal se calienta después de conectarlo?

  Compruebe si el cable de señal está en cortocircuito. Si es así, deberá reemplazarlo. No conecte el BMS.

• ¿Por qué las luces roja y verde del cargador parpadean alternativamente durante la carga?

  Este problema se ve afectado por muchos factores, como el tipo de cargador y la consistencia de la batería. Si experimenta este problema, póngase en contacto con el vendedor; él le ayudará a encontrar una solución.

• ¿Después de un período de uso, existe una gran diferencia de voltaje entre cada conjunto de baterías?

  1. Utilice baterías con mayor consistencia del mismo lote para reducir la diferencia de voltaje.

  2. El BMS es como un interruptor inteligente en el cable negativo, y no descargará las baterías individuales del grupo por separado dentro del valor de equilibrio.

• ¿Qué debo hacer si la batería no se carga debido a un almacenamiento prolongado y a un voltaje bajo?

  Retire el BMS, cárguelo a un nivel normal y luego vuelva a insertar el BMS para cargarlo.

• ¿Por qué la duración de la batería es menor que antes?

  Cuando la batería se descarga, se puede medir el voltaje de cada conjunto de baterías. Es posible que uno de los conjuntos de baterías tenga un voltaje significativamente menor que los demás.

• ¿Qué debo hacer si se corta la energía durante la aceleración o en una subida?

  La corriente del BMS es demasiado baja, lo que activa la protección contra sobrecorriente de descarga. Necesita reemplazarlo por un BMS con mayor capacidad.

• ¿Qué son los puertos paralelos y separados? ¿Cuál es la diferencia?

  En este caso, tomamos como ejemplo el BMS 13S 48V16A:

  El puerto paralelo se refiere a la conexión del polo negativo de carga y el polo negativo de descarga al mismo punto final (nuestro P-). Por lo tanto, la corriente de carga y la de descarga son ambas de 16 A.

  El puerto separado se refiere a conectar el polo negativo de carga a nuestro C- y el polo negativo de descarga a nuestro P-. Por lo tanto, la corriente de carga y la de descarga son diferentes. La corriente de descarga es de 16 A y la de carga es de 8 A.

• ¿Existe un requisito de pedido mínimo?

  No. Ofrecemos diversas capacidades y tamaños para diferentes clientes y aceptamos pedidos ODM/OEM. Nos complace brindar servicios de acuerdo con sus requisitos.

• ¿Qué métodos de pago utiliza?

  Aceptamos diversos métodos de pago, como PayPal, transferencia bancaria, carta de crédito, etc. No dude en contactarnos.

• ¿Qué es un BMS?

  Un sistema de gestión de baterías (BMS, por sus siglas en inglés) es un sistema de gestión inteligente que administra y mantiene cada unidad de batería, evita la sobrecarga y la descarga excesiva de las baterías, prolonga la vida útil de la batería y supervisa su estado.

• ¿Necesito un BMS?

  Se recomienda usar un BMS porque ofrece muchas ventajas. En primer lugar, garantiza la seguridad al prevenir la sobrecarga y proteger contra incendios. Además, facilita la carga.

• ¿Cuáles son las funciones principales del software de aplicación SMART BMS?

  Monitorización del estado de la batería: Monitorización en tiempo real del voltaje, la corriente, la temperatura y otra información de estado del paquete de baterías.

  Análisis del rendimiento de la batería: Análisis y predicción del estado de carga (SOC), el estado de salud (SOH), la capacidad restante y otros parámetros del paquete de baterías.

  Control de seguridad: Monitorización de la información de estado del sistema SMART BMS, lo que permite tomar medidas inmediatas en caso de situaciones anómalas.

  Registro de datos y generación de informes: Registro de la información histórica sobre el estado de la batería y generación de diversos gráficos e informes para su análisis y evaluación por parte del usuario.

  Función de comunicación: Comunicación en tiempo real con el sistema SMART BMS a través de la interfaz de comunicación.

• ¿Qué es un BMS?

  Un excelente módulo o placa de circuito de protección (PCM o PCB) es como el "cerebro" de una batería de iones de litio. Su función es proteger la batería de sobrecargas, descargas excesivas y uso excesivo, para lograr una mayor autonomía y una vida útil óptima. Además, también la protege de explosiones, incendios y daños.

• ¿Cómo funciona el BMS?

  El sistema de gestión de baterías (BMS) contiene un circuito electrónico capaz de monitorizar con precisión la tensión y la corriente de la batería y del circuito de carga/descarga en un rango de temperatura de -40 °C a +85 °C, y controlar oportunamente el estado de encendido/apagado del circuito. Además, el BMS previene daños en la batería en entornos de alta temperatura.

• ¿Qué es un BMS de litio? ¿Cuál es el principio de funcionamiento del BMS?

  La razón por la que las baterías de litio (recargables) necesitan protección se debe a sus características propias. El material de las baterías de litio determina que no se puedan sobrecargar, sobredescargar, sobrecorriente ni cortocircuitar, y que soporten cargas y descargas a temperaturas ultraaltas. Por lo tanto, los componentes de las baterías de litio siempre incorporan un sistema de gestión de batería (BMS).

• ¿Qué componentes electrónicos suelen incluirse en un sistema de gestión de baterías de litio (BMS)?

  Los sistemas de gestión de baterías (BMS) de litio suelen incluir circuitos integrados de control, interruptores MOS, resistencias, condensadores y dispositivos auxiliares como fusibles, PTC, NTC, identificadores, memoria, etc. El circuito integrado de control gestiona el interruptor MOS para que conduzca en condiciones normales, asegurando así la conductividad de la batería y del circuito externo. Cuando la tensión de la batería o la corriente del circuito superan el valor especificado, el circuito integrado controla inmediatamente el interruptor MOS para que conduzca y se desconecte, protegiendo así la batería.

• ¿Por qué no se puede cargar después de desactivar la protección contra descargas?

  Algunos sistemas de gestión de baterías (BMS) requieren carga y activación tras la desactivación de la protección contra sobredescarga para que la batería funcione. Es posible que su cargador tenga una función de detección de voltaje; si no detecta voltaje, no cargará la batería. Si el cargador cuenta con esta función, es recomendable no activar la protección contra sobredescarga.

• ¿Por qué no hay protección contra sobrecargas?

  La tensión de protección de las baterías de hierro-litio es de 3,75 V, y la de las baterías NCM es de 4,25 V. Solo cuando todo el paquete de baterías alcanza esta tensión de protección, estará completamente protegido. Si no la alcanza, no estará protegido. Si la batería alcanza la tensión de protección, pero no hay protección para valores superiores a 0,03 V por encima de este parámetro, es necesario verificar que el cableado sea correcto, que el polo negativo de carga esté conectado a la posición correspondiente según el diagrama de cableado y que se esté utilizando el cargador adecuado. Si todas las comprobaciones son normales, es posible que el MOS de carga del BMS esté averiado y deba enviarse al fabricante para su revisión.

• ¿Por qué solo se encienden una o dos luces cuando la batería está completamente cargada? ¿Por qué está desequilibrado el BMS?

  El BMS comenzará a descargarse cuando una de las baterías alcance los 4,18 V (NCM) o los 3,6 V (hierro-litio). Esto significa que algunas baterías se descargan mientras se cargan, mientras que otras solo se cargan. Cuando la batería con mayor voltaje alcance los 4,25 V (NCM) o los 3,75 V (hierro-litio), el BMS detendrá la carga para protegerla. El paquete de baterías en serie se carga y descarga de la misma manera, por lo que si la consistencia de las baterías no es suficiente, es posible que el BMS no logre el mejor equilibrio. El equilibrio sirve principalmente para prolongar la vida útil de la batería y mejorar su consistencia, pero esta no depende completamente de la función de equilibrio, ya que aún depende de la diferencia entre las baterías del paquete.

• Consejos de cableado

  La secuencia de cableado es la siguiente: primero suelde el cable grueso B (longitud recomendada de 15 cm), cuanto más corto y grueso, mejor; luego conecte el cable de señal. No inserte el cable de señal en el BMS mientras esté conectado a la batería. Primero conecte cada cable de señal en orden y luego conéctelo al BMS. Finalmente, suelde el negativo de carga y el negativo de carga. Confirme que el voltaje total de la batería sea igual al voltaje de salida del BMS antes de usarlo para cargar y descargar.

• ¿Por qué el sistema de gestión de baterías (BMS) activa la protección después de cargarse y por qué se apaga al subir cuestas?

  Esto suele deberse a problemas con la batería. Puedes usar un multímetro para medir la caída de voltaje de cada celda durante la descarga. Las celdas con menor capacidad se cargan y descargan más rápido y consumen más energía al subir cuestas, lo que provoca una caída de voltaje más rápida. Muchos compradores han informado que su batería funciona bien sin el BMS. Esto se debe a que el BMS no protege la batería. Puedes reemplazar la batería con mayor precisión.

• ¿Por qué no puedo cargar la batería después de conectarla, pero sí puedo descargarla?

  Puedes usar un multímetro para medir el voltaje de cada celda de la batería y comprobar si ha alcanzado su valor máximo, lo que activa la protección contra sobrecarga del BMS. En ese caso, puedes descargar la batería durante un tiempo hasta que el voltaje baje y luego usarla para cargarla.

• ¿Por qué no está habilitada la función de equilibrado del BMS?

  Por favor, compruebe si ha configurado el balance estático o el balance de carga. Balance de carga: la función de balance solo se habilita cuando hay corriente de carga, la batería alcanza el voltaje de balance configurado y las cadenas de mayor y menor voltaje alcanzan la diferencia de voltaje configurada; balance estático: la función de balance se habilita cuando no hay corriente de carga, la batería alcanza el voltaje de balance configurado y las cadenas de mayor y menor voltaje alcanzan la diferencia de voltaje configurada.

• ¿Por qué el BMS solo equilibra un lado de las celdas de la batería?

  El sistema de gestión de batería (BMS) permite equilibrar alternativamente las celdas pares e impares de la batería para reducir la generación de calor.

• ¿Por qué el voltaje de la primera y la segunda celda es de 0,x V, pero el voltaje medido es normal?

  Por lo general, esto se debe a una mala conexión del cable grueso B-. Por favor, compruebe si su BMS ha soldado el cable grueso B- al borne negativo total de la batería. Los cables largos y delgados son propensos a quemar el BMS.

• ¿Por qué una celda no tiene voltaje, mientras que las celdas adyacentes tienen un voltaje mayor? El voltaje medido es normal.

  Una posible causa es una mala conectividad. Por favor, revise la conexión del paquete de baterías y repare cualquier conexión suelta en la celda sin voltaje y en las celdas adyacentes. También podría deberse a un daño en el balanceador; en ese caso, el BMS deberá enviarse al fabricante para su reparación.